】跟着跨界车型商场的不断活泼，东风雪铁龙也顺应潮流的推出了新世嘉Cross。盐城嘉禾新世嘉CROSS有一台展车到店，该车共有两款车型，价格的规模为11.18万-12.18万元，承受预定，定金3000元，提车周期15个工作日。
新世嘉CROSS是在新世嘉两厢的基础上而来的，整车线条更向新世嘉挨近。进气隔栅与双人字行表明融为一体，厚重而赋有层次感。新世嘉CROSS的改变首要在于下方保险杠，加上了时髦特性的运动前围住，内嵌式前雾灯上方加了一条镀铬装修，与保险杠下方的银色护板遥呼相应。
世嘉两厢CROSS的前中网格栅采用了黑色加镀铬银装修，并使镀铬托板向下、向内延伸，在视觉感官上添加少许扩大感，为散热片部分供给更好的维护。一起更能应对多种路况，使整车跨界越野才能增强，并不失其运动气质。
尾部造型在原有基础上进行扩展性润饰，炫酷的黑色后围住加以相似SUV造型的镀铬银色托板，使后尾部更为丰满，视觉效果充沛上提，颇有蓄势待发的力气感，并能起到杰出的防护效果，安全感倍增。
刚坐在新世嘉CROSS，你会有一种似曾相识的感觉。你的感觉没说，新世嘉CROSS与新世嘉两厢的内饰规划简直共同，仅仅采用了黑色规划。手握真皮方向盘，运动感从心间丛生，垂头细细检查，规整的纹理犹如手艺缝制一般。
这款Cross车型很想把自己打造的更运动一点再运动一点，假如只看表面功夫的话也的确挺到位，黑红相间的运动“包裹”性织物座椅，铝合金踏板，门板赤色包缝等等，可是美中不足的是，那样的运动座椅包裹性真的是一点都不好，徒有表面了。
这款Cross车型很想把自己打造的更运动一点再运动一点，假如只看表面功夫的话也的确挺到位，黑红相间的运动“包裹”性织物座椅，铝合金踏板，门板赤色包缝等等，可是美中不足的是，那样的运动座椅包裹性真的是一点都不好，徒有表面了。
与之调配的变速箱，是4速手自一体变速箱和5速手动变速箱。前置后驱的驱动方式与新世嘉无异。
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【太平洋汽车网 新车体会】说到速腾GLI，高尔夫GTI你一定会想到这是运动版车型，而东风雪铁龙旗下世嘉也出了2014款运动车型。本次实拍车型便是这款世嘉手挡运动版，做为运动版车拉风的外形是必不可少，想要知道运动版世嘉在外形上有哪些改动，那就请看下面的图文详解吧。
全新的C4世嘉来到编辑部之后，恐怕最摩拳擦掌的人便是我了，原因却是很简单：由于我现在便是老款世嘉（现在叫经典世嘉）的车主。 作为一个老车主，天然会对笔直换代的新车型抱有浓郁的爱好，C4世嘉究竟新在哪儿？跟我的老同伴有哪些不同？究竟是更好了仍是“简配”了？趁着我把车钥匙抢过来的这几天触摸，倒还真有不少可聊的当地。
