奔驰汽车技术通报五十四则

　　变速器722.9的变矩器壳体和变速器壳体之间的右侧机油冷却器管路区域漏油

　　故障现象：在底板饰板上和／或辅助机油泵（Z（OP）上有几滴变速器油，见图1、图2。

　　故障诊断：由于加工工艺，在变矩器壳体密封表面（变矩器壳体和变速器壳体连接面见图1）上可能看不到导致泄漏的裂纹。

　　故障排除：请不要更换任何部件，通过TIPS联系授权服务中心技术上的支持部门。

　　故障排除：在安全带卷绕器上牢固地安装2个尺寸为12mm×6mm且厚度为2mm的毛毡条。位置见图4。为了安装毛毡条，必须拆卸安全带卷绕器。提示：毛毡条必须剪切到规定尺寸。

　　故障现象：车辆的排气尾管上有炭黑痕迹而发动机控制单元中无故障条目，或发动机诊断警告灯激活且发动机控制单元中存储了一个列出的诊断故障码。

　　例如：在废气传感器系统或传感器线路中有偏差；在某个部件中有导致发动机炭黑过量的偏差（例如进气系统、喷油器、热膜发动机管理）。发动机控制管理系统通过压差传感器识别到炭黑负荷不可信时，和柴油微粒滤清器炭黑含量相关的故障码出现。

　　提示：如果在XENTRY检侧中列出自动密封性检测，则进行此操作。否则，则需要采用手动密封性检测。

　　为此请使用一块合适的布（例如无纺布）并检查排气尾管内侧是否有炭黑残余物。

　　如果布变成黑色或灰色，则打开柴油微粒滤清器（DPF）下游的连接点。如果柴油微粒滤清器（DPF）出口处的排气管有炭黑，载体断裂或在载体上有白色的结皮。

　　如果布上没有识别到变色，则在柴油微粒滤清器（DPF）入口处进行一次目视检查。如果柴油微粒滤清器（DPF）入口已积油或载体的蜂窝结构部分／全部被炭黑堵住。

　　提示：如果已更换柴油微粒滤清器，则应紧接着用XENTRY对其进行调校。在行驶过程中不必进行再生。

　　提示：务必确保维修工作针对引发故障部件产生的故障码进行。在这种情况下不允许更换柴油颗粒滤清器。

　　前部驻车定位系统（Parktronic）无故触发。未存储故障或可能存储以下故障见表1 ; B124E95左前内部距离传感器功能故障，机械构造不正常。和／或B125395右前内部距离传感器功能故障，机械构造不正常。

　　故障排除：前保险杠上不能安装任何广告型车牌框！将车牌直接安装到车牌固定件上（如见图6），尽可能缩小车牌固定件与保险杠之间的间隙。

　　Audio 50自动导航系统（APS）：显示信息“防盗保护已激活-请访问梅赛德斯-奔驰授权服务中心”

　　故障现象：Audio 50自动导航系统（APS）更新软件或试运行后，Audio/COMAND显示屏（A40/8）上出现信息“防盗保护已激活一请访问梅赛德斯一奔驰授权服务中心”。即使在07/13版Xentry上安装了插件2963，问题仍然出现。

　　故障排除：在前轴的下部横向控制臂上安装液压轴承；零件见表2。前提：车轮平衡状态正常。

　　故障现象：尽管遵守了G182.10-P-009047，大灯玻璃仍然蒙上雾气。

　　故障诊断：大灯水雾是一种自然现象，可能在特定的天气特征情况下出现。这不会对大灯造成技术损坏。

　　故障排除：出现投诉时，请通过TIPS case（TIPS案例）模块联系您的主管市场支持部门／AMG 。

　　故障码P061194燃油喷油嘴控制单元出现功能故障（发动机控制单元输出级故障），已存储在发动机控制单元中（有时发动机故障诊断警告灯激活）

　　故障现象：仪表盘中的发动机诊断警告灯亮起。故障码P061194燃油喷油器控制单元出现功能故障（发动机控制单元输出级故障）已存储在发动机控制单元故障存储器中。

　　故障排除：将Xentry Diagnosis与车辆连接，并进入以下菜单：

　　Xentry Diagnosis→控制单元MED→选项“匹配”→选择“配置”→“手动设置”→“喷油嘴喷油量调整”检查填入Xentry的数值与单个喷油器连接器外壳上的数值是否匹配。

　　1．如Xentry数值存在偏差，则用连接器外壳上的数值将其覆盖并删除故障记忆。在此种情况下无须更换控制单元。数值修正后，必须驻车并锁止2 min以上，以此重新设置控制单元。

　　驾驶舱管理及数据系统（COMAND）：显示信息“防盗保护已激活-请访向梅赛德斯-奔驰授权服务中心”

　　（A40/3）更新软件或试运行后，Audio/COMAND显示屏（A40/8）上出现信息“防盗保护已激活-请访问梅赛德斯-奔驰授权服务中心”。即使07/13版Xentry上安装了插件2963，问题仍然出现。

　　故障现象：前部信号采集及促动控制模组（SAM-F）或者后部信号采集及促动控制模组（SAM-H）控制单元发生故障码条目“BlFC287”

　　车型：212，带空气悬架系统（AIRMATIC）（特殊装备（SA）489）；218，带空气悬架系统（AIRMATIC）（特殊装备（SA）489）。

　　故障现象；空气悬挂压缩机功能不可用。预熔保险丝盒中的空气悬挂压缩机保险丝损坏。

　　提示声如果与预期相反，车辆又出现和空气悬挂压缩机相关的投诉，请通过您的MPC与GSP/TPC取得联系。

　　故障现象：前部驻车定位系统无故触发。驻车定位系统控制单元中未储存故障。在拆下前部车牌后投诉不再出现！

　　故障诊断：由于车牌宽度不同，系统可能会在前部随机触发。车牌侧边有时会被驻车定位系统传感器识别为障碍物。不允许在前部保险杠上安装另外的广告型车牌架。

　　．车型211自零件号为A 211 5453832的驻车定位系统控制单元起

　　．车型230自零件号为A 230 5452632的驻车定位系统控制单元起

　　故障现象：在某些情况下，制动压力较大时，车辆滑行中从3挡换至2挡时换挡不良。

　　针对该投诉的维修未达到预期效果，需要和市场技术上的支持部门协调进行其他维修方法。此故障目前正在分析中。

　　故降现象：PARK117控制单元（N62）中可能储存以下故障码：0016887与电子点火开关的通信出现功能故障，信息缺失。

　　故障排除：目前无补救措施。故障码对于驻车定位系统无影响。注意：不要升级或更换控制单元！一旦有经过优化的软件可用，本TIPS文档就会更新。

　　车型：①NTG 2.5车型164、169、171、203.7、211、219、230、245、251，带代码386（便捷电线（便捷电线、231、246，带代码386（便捷电线（便捷电线（便捷电线（后座区商务电话）。

　　故障现象：iPhone 5无法在移动电线）中充电，或充电过程间歇性中断。

　　故障诊断：移动电线）。仅涉及零件号为A 2128202051且序列号＜701的移动电线）。可以从移动电线）的背面读取序列号（见图7）。

　　故障诊断：通风格栅可能因为后部中央控制台盖板的公差而松动。引起损坏的部件是后部中央控制台盖板。

　　故障排除：根据AR 83.10-P-4800GQ更换通风口和后部中央控制台盖板。

　　车型：246、176、117，带自动变速器7G-DCT，柴油发动机和汽油发动机型号的车辆。

　　故障现象：在加速和减速状态下，当车速到达60～80km/h之间时发出啸叫声。

　　故阵排除：带OM 651的车辆：在左侧侧轴上安装一个带卡圈（A 001995 26 35）的侧轴减震器（A 246 3370200），见图9、图10。

　　故障现象：在路况较差的路段上行驶时车门镶板发出开裂噪声或播放重低音音乐时发出咔嚓声。

　　故障排除：拆卸车门镶板。用清洁剂去除车门镶板边缘四周的防噪蜡（见图13标记）。

　　发动机转速较大（大于5500r/min）和车速较高（大于190km/h）时无法从5挡挂入6挡。

　　从以下低挡换入高挡时，也会出现换挡不良：1-2、3-4、5-6。行驶中，仪表盘显示故障信息“没办法使用倒挡”。点火复位后能重新换至倒挡。

　　故障诊断：后座区中央控制单元中有软件错误。摄像头盖罩通过XENTRY促动，之后XENTRY未正确关闭。

　　故障现象：冷却液液位正常，但仪表盘中仍显示冷却液警告信息。提示：警告信息主要在转弯时出现。

　　故障排除：补救措施正在准备中，一旦有补救措施可用，会更新相应的TIPS文档。

　　故障现象：C柱或折叠式硬顶敞篷前部件上的装饰条导致风噪声。C柱或折叠式硬顶敞篷前部件上的装饰条不合适或突起。

　　注意：去除残余戮胶和清洁戮合面（AR77.30-P-1190RK中序号5）后，另外，必须用底漆处理戮合面，然后才允许安装新的装饰条。涂抹底漆前，将C柱密封件或侧面车顶密封件用随附的硬纸板（剪成大约20cm的块）盖好，防止稍后蹭到底漆（见图16和图17）。

　　如果用裁剪的硬纸板无法完全保护密封件或漆面的末端，则需在这些位置贴上胶带（见图18）。

　　涂抹底漆时用另一块硬纸板保护车顶上边缘或C柱的车漆不蹭到底漆（见图19和图20）。

　　这些中间步骤完成后，现在能够准确的通过维修间资料系统（wIS）文档AR77.30-P-1190RK安装装饰条。

　　车型：① NTG 2.5车型164、169、171、203.7、211、219、230、245、251，带便捷电线，带便捷电线、204、207、212、218、231、246，带便捷电线，带便捷电线，带便捷电线或后座区商务电线。

　　故障现象：将iPhone 5置于移动电线）中时，移动电话通话中断且接收不良。

　　提示：只有当iPhone 5配备iOS 7.0或更高软件版本时才出现该故障。

　　故降诊断：升级到iOS 7.0或更高版本后，将iPhone 5置于移动电线）中后柳ple将移动信号从iPhone 5下部天线上部天线上。其结果是在传输移动信号时产生较高的损耗功率，导致接收不良。

　　提示：目前正在开发新的移动电线月起能够给大家提供使用。不允许通过保修或善意维修结算，因为该投诉是由于客户将iPhone 5软件升级到iOS 7.0或更高版本所导致的。

　　安装不带轮速传感器的车轮后，显示屏显示“轮胎压力监控功能不可用轮速传感器缺失”

　　车型：211、212、218、219、230、231带轮胎压力监测系统（代码475）和年款2006（代码806）至改款年份2012年1月（代码802）；164、166、216、221、251带轮胎压力监测系统（代码475）至改款年份2012年1月（代码802）；212、218带轮胎压力监测系统（代码475），自改款年份2012年1月（代码803）；117、176、166、222、231、246带轮胎压力监测系统（代码475），自改款年份2013年1月（代码804）。

　　故障现象：安装不带轮速传感器的车轮后，显示屏显示：“轮胎压力监控功能不可用，轮速传感器缺失”。

　　提示：轮胎气压监测系统控制单元（N88）中存储了事件条目（无故障）9130．

　　故障排除：安装轮速传感器！原则上对于M&S整体车轮也建议安装轮速传感器奋以确保系统功能一直有效，例如在车胎漏气时发出警报等。提示：戴姆勒股份公司方面不提供通过编码停用轮胎压力监测系统 （RDK）。如果客户明确希望在无轮速传感器的情况下运行车辆（2014年11月之前注册），则必须向客户进行一定的说明（缺少警告或多功能显示屏中缺少显示，根据显示内容而定参见下面）。

　　警告信息“轮胎压力监测系统功能不可用，轮速传感器缺失”仅在安装无轮速传感器的车轮后的第一次点火过程中，并且在约10min行驶时间和车速大于25 krn/h时显示在仪表盘操作菜单中。

　　对于所有其他点火过程，这个信息数据显示在菜单“轮胎压力监测系统”中提示轮速传感器缺失。

　　另外在每个点火过程都显示黄色警告信息“轮胎压力监测系统功能不可用，轮速传感器缺失”。它只可以通过OK按钮取消。

　　信息“轮胎压力监测系统功能不可用，轮速传感器缺失”继续在轮胎压力监测系统菜单中显示为灰色，不能够最终靠OK按钮取消。

　　提示：对于自2014年11月起注册的汽车需遵照新的欧盟指令。指令生效后，则车辆在无轮速传感器的情况下运行会违反欧盟法规。

　　故障现象：车距警报器／碰撞预防辅助系统（COLLISIONPREVENTION ASSIST）无明显原因触发

　　提示：无明显原因触发主要出现在靠左行驶的国家。但在靠右行驶的国家中也也许会出现某些交通状况，几致使以上系统无明显原因的触发。控制单元中未存储故障或事件条目。只可以通过客户主观觉察。

　　故障诊断：传感器的探测区域〔碰撞预防辅助系统（COLLISIONPREVENTION ASSIST）控制单元］可能过于偏向左侧车道方向。

　　为此执行以下工作步骤、：①松开控制单元／雷达传感器区域盖板（图21位置A）。②松开碰撞预防辅助系统（COLLISION PREVENTIONASSIST）控制单元／雷达传感器（图22位置B）

　　车型：16瓦带保温杯架／代码311添加了操作号和损坏代码  （SSL），更正了链接。

　　故障排除：1．检测储物箱的凸耳（见图27）是否卡止在中央控制台的锁止件中（见图28和图29）。

　　2．检查在中央控制台上的布线．检查环境照明灯的连接件是否插入。否则布线）。

　　故障排除：1．首先请执行G191.40-P-056862（安全带高度调节装置）62.另外对于截止生产日期到2013年5月30日的车辆；应更换B柱上部饰板。3．对于所有车辆，包括生产日期在2013年5月30日以后的车辆，可为安全带滑片加装毛毡。为此拆卸安全带滑片，然后安装两个20mm ×30mm的毛毡（1mm厚）（见图33）。重新安装安全带滑片（见图34）。

　　车型：变速器722.9（带VGS3），带发动机OM 642LS，在车型204、207、212、218、221中。

　　故障排除：请更新自动变速器软件版本。然后执行以下操作：自03/2013版Xentry DVD起，复位液压制动器B2的调校数据可以在基本菜单“电子变速器控制管理系统”中按如下步骤复位：菜单项“症状”→“复位多片式制动器B2的调校数据”，见图35～图37。

　　2．拆卸后排座椅靠背软垫，拆下座椅靠背调节装置的铰链。请注意拆卸时不得对座套造成不可修复性的损坏。3.对于涉及的铰链，见图38所示，在适配板以及铰链之间喷洒少量的渗透润滑油。重要的是只可以使用少量润滑油，以确保不会出现润滑油过剩而导致稍后弄脏座套。

　　4．接着见图39和图40，在铰链机械装置两侧的内板和外板之间喷洒少量的渗透润滑油。

　　故障排除：（1）将前／后位置调节装置移动到极限位置。（2）用手掌轻轻从上方拍打方向盘，同时操纵调节开关（向下），以尝试松开卡止。

　　如果可以松开卡止，继续步骤（4）。若无法松开，继续步骤（3）（3）拆除上方的转向柱饰板，然后轻轻捶击高度调节轴，以松开卡止。同时每次捶击后，都向下操纵调节开关。要反复重复这样的一个过程，直到松开卡止。使用合适的工具（锤柄／木棍）在轴上敲击。

　　（4）高度调节装置松开后，必须对座椅控制单元进行重新编码，以防止再次卡住。

　　（5）为学习限位挡块，先将高度调节装置短暂地移动到上方的限位挡块中一次，然后移动到下方的限位挡块中，见图41、图42。

　　故障现象：发动机诊断警告灯亮起，怠速转速升高。可能存储的故障码（如表1所示）:1061（负荷限制已激活）;1916（B28信号不可信）。

　　（2）拆解进气歧管（见WIS参考）。（3）取出节气门的电缆，检查中间板上是否有损坏／渗漏（见图43、图44）

　　故障排除：将密封条粘贴到风挡玻璃上方。（1）松开并取下风挡玻璃上方的密封叙见维修间资料系统WIS参考，只执行操作步骤3）。

　　（2）将戮合剂涂在密封条的槽中，见图45中A0豁合剂必须涂在密封条槽中的5个位置，见图45中B。（3）将密封条卡在风挡玻璃的上方。

　　如果带代码M278的车上安装了软管A2125065235（车型系列212/218）或A2075063435（车型系列207），那么投诉同样会涉及该车辆。

　　故障诊断：由于压力转换器（Y77/1）振动特性不良和／或内部脏污可能会引起出现噪声投诉。

　　故障排除：检查真空系统／真空软管的密封性。如果未曾发现异常，则更换压力转换器（Y77/1）。提示：更换时，请使用优化型压力转换器。

　　4．在后排靠背软垫背面安装毛毡材料（特殊装备（SA） 406除外！）（见图48）。

　　2．将毛毡条粘贴到图中所示（见图51）的左侧和右侧铆钉上方。毛毡条必须覆盖铆钉，并且多出的部分向外粘贴。小心：毛毡条不得接触或阻挡图中所示（见图52）的松紧带。

　　车型：可能涉及W164、X164、车型系列251带钢制或空气悬挂的车辆。

　　故障排除：再拧紧螺栓连接。扭杆连杆一稳定杆；扭杆连杆一悬挂减震柱。达到200N·m（见图53）。

　　车型：发动机OM642 LS（功率提升），由于发动机型号OM642.8更改为配备。M642.8增强版的车型名称，因而调整了适用情况。

　　故障现象：涡轮增压器和支架之间可能有外部冷却液损失和／或机油损失。在仪表盘中可能显示“冷却液-去授权服务中心修理”。

　　（供油管接头）之间的右侧连接螺栓可能松动或开裂。故障排除：1．更换涡轮增压器支架（供油管接头）、涡轮增压器和支架之间的密封件和2个螺栓。

　　提示：涡轮增压器和支架间螺栓的扭矩规定：20 N·m（第1阶段），60°（第2阶段）。不得更换涡轮增压器！根据维修间信息系统（WIS）文档记录更换支架和涡轮增压器上的其他密封件和螺栓。取下弹性密封件时不允许用砂布“过度磨损”接触面。由于不当维修导致的间接损坏不属于保修和善意维修的范围。2．更换机油。

　　故阵诊断：当废气再循环（AGR）旁通风门上诊断出冷却液流失（见图54）时，请按照以下所述的措施进行维修。

　　故障排除：无须将整个AGR旁通风门都更换。安装零件号为：A651 142 0281的新成型密封件。请按照以下操作说明进行维修：

　　9．松开U形罐支架并小心地转向一侧。提示：此时不要将U形罐的推杆从手柄上脱开。如果推杆从手柄上脱开，则必须更换U形罐，也包括支架，见图55。

　　11．将U形罐支架用至少2个螺栓重新固定在盖子上（用手拧紧）。这简化了取出盖子的操作，同时又保护推杆和手柄免受损坏。

　　14．从盖子上去除橙色密封件并清洁密封凹槽（留意要去除橡胶残余物），见图58。

　　15．将新的成型密封件在装配前浸入水中，接着插入密封凹槽中，提示：此处请您不可以使用装配油脂或其他润滑剂，因为这些会对密封件的特性造成不好影响。

　　18，重新松开U形罐支架，将第5个也是最后一个盖子螺栓拧紧，将U形罐支架重新用所有的3个螺栓拧紧（10 N·m），提示：此处不得从手柄上脱开U形罐推杆。

　　提示：请准确定位冷却液泄漏位置，注意冷却液的溢出痕迹，以避免错误拆除像是AGR散热器、AGR阀门这样的部件。

　　故障现象：向左右快速转向到极限位置时发出摩擦声／咯吱声。噪声不得与正常的工作噪声混淆。必要时参考对比车辆。

　　提示：务必注意适用情况，仅涉及特定生产阶段生产的车辆。仅涉及转向机零件号：车型204/207的A207 460 31 00（左舵驾驶车辆转向机），车型212的A212 460 89 00（左舵驾驶车辆转向机）。

　　如果出现该情况的转向机不在车辆生产时间段内或转向机的零件号不同，请通过您的市场运作中心（MPC）通知我们。故障诊断：驱动皮带与外壳发生摩擦。

　　故障现象：显示屏中出现变速器故障信息，显示各种变速器投诉（包括汽车有时在某些情况下间歇性的无法挂入倒挡），伴有故障码P087000。

　　故障诊断：故障码087000“油压传感器‘C’有电气故障”。油压开关上硬件损坏。故障排除：假如慢慢的出现伴有该故障码P087000的变速器投诉，必须更换变速器控制单元（VGS）。

　　1．打开角度小于约25°时，打开车门几乎不用费力（摩擦扭矩很小）。2．打开角度大于约25°起，力（摩擦）增加，以实现在斜坡上或车身倾斜时（例如在山坡上）车门也能保持在打开位置。

　　从大约35°起，力（摩擦）减小，车门的阻力保持不变，直至打开到限位位置。这样做才能够使车门打开后保持在任何角度（即使在很窄的停车位中）。故障排除：在出现客户投诉时，检查是不是符合上述情形。

　　告知客户车门铰链系统的功能。这种情况下，调整或更换车门铰链不能够达到目的。

　　故障现象：左前或右前车门车窗升降器的标准化功能可能会间断性丧失。自动车窗上升功能不可用。

　　若手动关闭电动车窗，在达到了上方的限位挡块后“太早”松开电动车窗开关，则电动车窗系统不会自动执行重新标准化。多次重复后，有几率会使电动车窗系统不正常。故障排除：按照Xentry Diagnosis （XD）用维修软件升级车门控制单元（左前车门控制单元（TSG-VL）  （N69/1）和／或右前车门控制单元（TSG-VP）  （N69/2））（试运行）。维修软件随09/13版XD-DVD的插件3254、11/13版XD-DVD的插件3255和／或自01/14版XD-DVD起可通过常规渠道获得。

　　提示：若车门控制单元无法通过上述发布的软件进行更新，则要换掉相应的车门控制单元。车门控制单元的硬件版本至少应为11/21版。自年款1/12（带特殊装备（SA）代码803及以上）起的车辆已装备兼容的控制单元。

　　故障现象：电动转向系控制单元中存储了故障码P164400（识别到了型号编码或配置错误）。

　　提示：正在研究可处理问题的软件。一旦有软件更改可用，将更新TIPS文档。

　　车型：463自车辆识别号（FIN/VIN）123 094至162 545，补充了损坏代码（SSL）的损坏类型。

　　故障诊断：更改了左前座椅调节开关组（S89）和右前座椅调节开关组（90）以及左前车门控制单元（N69/1）和右前车门控制单元 （N69/2）插接器中的线束接触簧片。接触簧片（A 005 545 75 26）的原始材料为锌。接触簧片替换为修理套件触点（A 000 540 48 05）。修理套件触点的针脚由金（Au）制成。

　　故阵排除：处理投诉时必须更换左前座椅调节开关组（S89）和右前座椅调节开关组（90）以及左前车门控制单元（N69/1）和右前车门控制单元（N69/2）上的线束接触簧片。

　　电控车辆稳定行驶系统（ESP）、制动辅助系统（BAS）、预防性安全系统（PRE-SAFE）-仪表盘中发生故障信息

　　故阵现象：电控车辆稳定行驶系统（ESP）、制动辅助系统（BAS）、预防性安全系统（PRE-SAFE）、保持（HOLD）功能、坡路起步辅助功能和ESP挂车稳定装置由于故障没办法使用。自适应制动灯、自适应制动辅助系统和／或注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST）也可能失灵／关闭。制动系统仍旧以正常效果工作，上面提及的辅助功能可能失灵，但在切换点火开关后重新可用。

　　故障诊断：在触点上偶尔出现的过渡电阻可能会引起该故障条目。故障排除：如果执行了所有存储在Xentry Diagnosis中的检测步骤未发现部件故障，则执行以下操作：

　　·断开发动机控制单元“插头F和M”一次，然后重新连接·把发动机控制单元接地点（W11）在蓄电池下方松开、取下、用压缩空气清洁并重新固定。

　　·检查油门踏板插头（B37）的触点是否扩张／损坏！注意，使用电气箱中正确的接触弹簧（此处MLK1.2）进行仔细的检测，否则可能会损坏触点！假如发现有损坏／扩张，需更换触点插口

　　提示：原则上，在发动机线束的接触连接上不使用触点喷雾。使用触点清洁剂有几率会使间接损坏。请不要更换组件／部件。

　　故障诊断：冷却液经由正时箱和气缸体曲轴箱之间的成型密封件流入发动机油中。

　　如通过该检测无法确定冷却液流失的原因，则应当拆卸正时箱并更换正时箱和气缸体曲轴箱之间的成型密封件。

　　故障诊断：由于部分负荷排气软管箍预紧不足，可能会引起软管从进气歧管上滑落。

　　故障现象：发动机诊断警告灯激活。发动机控制单元中存储有“控制单元／故障码”下列出的一个或多个有关节气门促动器（M16/6）和／或氧传感器（G3/1和／或G3/2）的故障。

　　故障排除：如果执行了所有存储在Xentry Diagnosis中的检测步骤仍然未发现部件故障，则执行以下操作：把发动机控制单元接地点（W11）在蓄电池下方松开、取下、用压缩空气清洁并重新固定。检查涉及组件（M16/6和／或G3/1、G3/2）的触点是否扩张／损坏！注意，使用电气箱中正确的接触弹簧（此处MLK1.2）进行仔细的检测，否则可能会损坏触点。断开发动机控制单元（N3/10）“插头F和M”一次，然后重新连接。提示：原则上，在发动机线束的触点上不可以使用触点喷雾。使用触点清洁剂有几率会使间接损害。请不要更换组件／部件。如果故障又出现，请联系市场技术上的支持部门。

　　故障现象：仪表盘中的发动机诊断警告灯激活。发动机控制单元（N3/9）中存储有“控制单元／故障码”下列出的一个或多个有关混合室／节气门（M16/6）和／或压差传感器（B28/8）和／或氧传感器（G3/2）的故障。

　　故障排除：如果执行了所有存储在Xentry Diagnosis中的检测步骤仍然未发现部件故障，则执行以下操作：断开发动机控制单元N3/9“插头F和M”一次，然后重新连接。把发动机控制单元接地点（W11）在蓄电池下方松开、取下、用压缩空气清洁并重新固定。检查相关组件（M16/6，B28/8， G3/2）。的触点是否扩张／损坏！注意，使用电气箱中正确的接触弹簧进行仔细的检测，否则可能会损坏触点。提示：原则上，在发动机线束的触点上不得使用触点喷雾。使用触点清洁装置有几率会使间接损坏。不要更换组件／部件。如果故障又出现，请联系市场技术上的支持部门。

　　故障现象：发动机诊断警告灯亮起，发动机进入应急运行模式。发动机控制单元中存储了一个有关废气背压传感器（B60）的故障。发动机关闭状态下废气背压传感器（B60）的实际值不可信。废气背压约为2bar、或在发动机关闭状态下废气背压与其他压力传感器（B5/1、B28/5）相差300～400mbar。

　　故障排除：·自2013年款起（特殊装备（SA）代码803），在一些机组上使用绝对压力废气背压传感器。

　　·相对压力传感器发动机642:A 007 153 43 28（传感器上接触弹簧旁边带通风孔）·相对压力传感器发动机651:A 651 905 02 00（传感器上接触弹簧旁边带通风孔）

　　以下车型／发动机组合使用绝对压力传感器A 009 153 52 28（版本06/2013）。

　　（1）打开点火开关。     （2）按如图1所示车顶遮阳帘按钮，关闭防